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出行领域又出现强劲对手 高德地图上线顺风车业务
2020-11-01 21:49 关键词排名优化

日前,高德地图宣布推出顺风车业务,并且强调与其他顺风车平台抽取用户佣金不同,高德公益顺风车平台没有任何商业化目的,将坚持对用户不抽佣,也对行业不打补贴战。业务将于成都、武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、、、杭州等城的车主招募,之后逐步向全国更多城拓展。美团和滴滴的出行之战硝烟正浓,突然杀出的高德地图,是有意入局分杯羹吗?

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据了解,高德地图顺风车平台将走公益路线,无商业化目的,承诺对用户永不抽佣,对行业不打补贴战。相较于其它顺风车平台收取8%到10%的佣金而言,高德地图一上线顺风车业务就获得了大家的拥簇与期待。

很显然,这并不是个赚钱的买卖。那么高德缘何要入局出行领域呢?

其实,顺风车本是绿色低碳的共享出行方式,撮合共同的出行需求,可以有效提高社会出行效率,缓解城交通拥堵,降低空气污染。但随着行业的发展,不少出行平台为了提高场占有率,大打补贴战拉拢新车主,致使道路车辆增加,交通压力不降反增,违背了行业初衷。

据悉,高德地图如今拥有7亿用户,同时还聚集了国内最大数量的车主用户,平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。在运营商世界网看来,这些海量的用户出行需求,正是高德顺风车的用户优势。

在业内人士看来,高德地图上线顺风车,是高德地图对其生态的补充。

早在2017年,高德地图便接入打车业务。打开高德地图,输入目的地,选择路线之后会出现多种出行方式,在叫车方式中,有出租车、经济、舒适、商务、豪华等车型可选。其中出租车和经济型车辆显示来源为滴滴出租车和滴滴快车、舒适和商务分别为首汽约车与神州专车、豪华来源为神州专车。

这也就意味着,高德地图早就开始围绕出行布局自己的生态圈。不同于打车的合作方式,此次顺风车是高德亲自运营,包括司机的招募、用户注册和定价。

此次高德上线顺风车,意味着出行领域玩家再添一员,也意味着滴滴出行又增加一位竞争对手。

当滴滴出行被问到如何看待高德顺风车这个竞争对手时,滴滴出行相关负责人表示,出行行业从来不乏竞争者。滴滴目前的重心是专注于自身产品和服务的打磨,为用户创造价值。

从目前出行领域的混战来看,嘀嗒拼车、神州专车、首汽约车等等,出行领域的门槛并没有滴滴想象的那么高。正如一位知乎用户评论的那样,虽然滴滴的商业模式和竞争门槛很高,但是如果把补贴看作是网约车行业的门槛,是一种对于行业规则的错误认知,补贴不是门槛,它只是获取用户,教育场的一种方式。

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